Buick Skylark på rep

Begreppet man-tager-vad-man-haver är alltid bra och speciellt då man ska meka med gamla bilar. Denna Buick Skylark på bild är uppallad för att undergå tvingande underhållsarbete. Riktigt vad som är på gång är lite svårtippat - kanske avgasrörsbyte? Kanske det inte ens är så brådskande för uppallat i detta läge har bilen varit i ett par veckor nu. Den här bilen har varit med på bloggen förr. Första gången så hade den stått vad som såg ut att vara långtidsparkerad en längre tid. Plötsligt en dag i vintras var den borta. Jag trodde att den var förlorad. Men icke, den var åter tagen i trafik och bara ute på en liten tur. Sedan dess har den rullat, tills nu.

(första inlägget och det andrainlägget från i vintras).

Buick Skylark Limited [årsmodell: 1980 – 1985 femte generationen], compact.

Limited var en högre utrustningsnivå.

Bilen är inte en av de första årsmodellerna, 1982 eller senare. Standardmotorn är då en bränsleinsprutad radfyra på 2,5 liter som kunde prestera 90 hk. Det gjorde också den förgasarmatade varianten av samma motor, men bränsleförbrukningen kanske blev bättre? Skicket på bilen? Döm själva. Jag tycker det är trevligt att bilen fortfarande rullar och att den då och då tas om hand av sin ägare.

Vi tittar i några bilbroschyruppslag också:

(upphovsrätten tillhör GM)

En tråkig Buick Skylark

 

En Skylark från 1960-talet känns lätt igen. En nätt amerikanare med vackra linjer och med lite motor i, ofta V8:or på 400 kubiktum. Sista modellen av Skylark är förstås inte lika känd eller erkänd. Den blir knappast en klassiker. En lite små trist småbil utan karisma. Designavdelning gjorde dock ett tappert försök att få bilen att se särpräglad ut genom att ge den en lätt utbuktande kylargrill. Nästan lite spetsig. Lyckat blev det i alla fall inte och modellen fick en skonsam facelift med årsmodell 1996 som rätade ut linjerna. Skylark fick inte heller någon fortsättning efter 1998 utan modellnamnet lades ned. Ingen direkt ersättare kom heller. Skylarks saga var all.

Buick Skylark Custom [årsmodell: 1992 – 1998, sjunde och sista generationen], compact.

Bilen på bilderna är av årsmodell mellan 1993 och 1995. Det är en Custom vilken var basmodellen. Mest troligt hittar vi en rak fyra under huven på 2,3 liter som gav 120 hk. Lustigt nog så hade modellen hela fem motorvarianter under sin produktionstid. Mellannivån hette Limited och det fanns en något mer sportigare variant med det klassiska namnet GS – Gran Sport, en påminnelse om mer fornstora dagar för modellnamnet.

Kanske bilmodellen inte är så rolig, men bilen på bilderna ser fin ut. Välskött. Allt sitter på plats inklusive original hjulsidor som är skråmfria. Bilen som helhet ger även den ett repfritt intryck. Lite rostbubblor på skärmkanterna kan anas, men det känns okej. Inget allvarligt angrepp ännu. Välvårdat brukskick får bli slutomdömet. Bra så.

Till sist kompletterar jag med några annonser och reklam foton:

(upphovsrätten ägs av GM)

Buick Skylark - med spets

Det började så bra designmässigt, linjeskönt bakparti, modernt sluttande bakruta, smäcker B-stolpe, men framme vid kylargrillen gick något fruktansvärt snett. Ett förargligt veck på ritningen skapade en spetsig nos .  .  .

Buick Skylark Custom [årsmodeller: 1992 – 1998, sjunde och sista generationen] Framhjulsdriven compact. 


Skylark var ett modellnamn som då och då kom till heders. Sista gången var den i produktion mellan 1975 och 1998. På den här bilbloggen har Skylark ur den fjärde generation förekommit ett par gånger förut. Första årsmodellen utrustningsvarianter var en namnlös basvariant och GS. Från 1993 ersattes basvarianten av Custom (enkel) och Limited (något mer). GS (sportig) var fortfarande det mest välutrustade alternativet. Den fanns tidvis både som sedan och kupé. 


Motormässigt så förekom under modellåren fyra motorer: först ut var en radfyra på 120 hk, GS standardutrustades med en V6:a på 3,3 liter på ringa 160 hk, 1994 ersattes V6:an av en ny V6:a på 3,1 liter på svaga 155 hk. Radfyran skrämdes upp till 150 hk. Den ersattes 1996 av en radfyra på 2,4 liter med samma effekt. Motorerna för Skylark ur denna generation verkar ha varit ett sorgligt kapitel. Varför förekom så många motoralternativ och samtliga trötta. Kollektiv trötthet. 1996 fick bilmodellen ett barmhärtigt facelift och den spetsnosiga grillen försvann, alla kände lättnad. Det blev ingen mer Skylark efter 1998.

Just framskottad efter snöstormen. Radioantennen pekar rakt upp.

Bilen på bilderna har just skottats fram hur snödrivan. Någon tänker köra med bilen. Höger framskärm är bra ihålig av all rost, uj-uj-uj. Kanten på framskärmen är snart ett minne blott. Annars ser den hyfsad rostfri ut, i alla fall på ytan, och så vitt som går att bedöma trots all is och snö. Bilen är Custom-varianten och har dessutom spetsnos vilket innebär att den är av årsmodell mellan 1993 och 1995. Custom är ju snik versionen och under huven finns mest troligt fyra cylindrar som presterar uppemot 120 hk vid fullt gas pådrag. Det räcker nog för att backa bilen ur snödrivan.

Några dagar senare: bilen är nu klar för att backas ut och köras. Lycklig resa!
(Notera de vita fina däckringarna på däcken.)

Buick Skylark - legal i trafik!!!

Registreringsavgiftsmärke överst till höger på skylten. God till mars 2013.

När inte brödrosten används är motorvärmaren på.

Buick Skylark Limited [årsmodeller: 1980 – 1985 femte generationen]. Bilen på bilderna har varit med förr på bloggen och stått långtidsparkerad så länge jag kan minnas, men strax efter nyår såg jag att plötsligt var motorvärmaren inkopplad från köksfönstret. Hmmm . . . Någon dag senare var den borta. Ve och fas, hade den körts till skroten för att möta sina fäder? Icke då, den är tagen i trafik igen. Nytt registreringsavgiftsmärke på bakre skylten, snygg och prydligt, samt lagligt. 

 . . . men den tycks ha fått en ny skada fram. Underredet har fått sig en kyss och blivit hängande. Synd. Som bonus bjudes en bild på högersidan. Där har kromlisten högerdörr bak ramlat av och blottar rostens härjningar. Man kan ju förstå att den sidan parkeras mot fasaden. Hur som helst, roligt att se denna härjade Buick åter brukas på gatorna.

Bonusbild: högra sidan.

Buick Skylark - blått i blått

Buick Skylark Limited [årsmodell: 1980 – 1985 femte generationen] typad som compact. Uppstället var två eller fyradörrar sedan, basutförandet Custom, Sport- eller ännu bättre Limited-utrustad. framhjulsdriven. Två motoralternativ fanns, som båda först var förgasarmatade. Från 1982 fick de bränsleinsprutning och rad fyran på volymrika 2,5 liter avgav 90 hk vilket var samma effekt som för förgasarvarianten(!) och ett vrid på 173 Nm, eller en V6:an på 2,8 liter som med bränslesprut ökade på från 115 hk till 135 hk, samt 197 Nm vridmoment.

Bilen på bilden är nonchalant parkerad på tvären runt husknuten. Definitivt en långtidsparkering. Matchande mörkblått vinyltak framhäver den en gång gnistrande ljusblå lacken. Oroväckande pölar under bilen.Ytrost finns. Läckra navkapslar, men någon tycks ha snott vänster fram, eller har de trillat av vid tvär kurvtagning? Det lär vi aldrig få veta. Vackra smala kritvita linjer på däcksidorna. Detta var en gång en prålig och vacker bil. Nu kan man bara önska att någon förbarmar sig över den. Ägaren bryr sig inte längre, förfallet är för långt framskridet. Sista gången bilen tilläts vara i trafik var i mars 2010.

I försäljningsbroshyren hittar vi:  (upphovsrätten tillhör GM)