73:a Buick Century till avsalu

Bilhandlaren på hörnet har alltid något äldre intressant objekt till salu i mängden av de mer nya och anonyma bilarna. Han placerar dessa äldre bilar lite på hörnet, vid infarten, som blickfång och denna gång fångades blicken av en vacker Buick Century. Det är en 73:a och priset är satt till $5,995, vilket med dagens kurs är cirka 42 000 kr (nu är dock svenska kronan lite låg för tillfället). Fyndläge, minsann,  . . . kanske man kan tro, vänta får du se. Bilen är dyrare än så. Innan bilen blir din får du lägga på momsen som i detta fall är 13 % så kostnaden åker upp till drygt 48 400 kr. Sedan måste du skaffa registrerings­skyltar, om du inte har några sedan förut. Det går lös på knappt en tusenlapp, men då är motsvarigheten till bilskatten betald för ett år framåt (bilskatt i egentlig mening finns inte här i Kanada). Till skillnad från Sverige så tillhör skyltarna ägaren, inte bilen, så varje gång du byter bil får du även byta skyltar. Bilen blir din för knappt femtiotusen.

Buick Century Colonade Hard Top Coupé [årsmodell: 1973 – 1978, tredje generationen] mid-size.

Eftersom skylten är personlig så kan man inte följa upp en bils historia genom att kontrollera registreringsnumret. Det går att kontrollera registreringsnumret, men för att göra det måste du ha en legal orsak att fråga, t ex att ett brott har begåtts, förseelse av något slag har inträffat, enbart ett genuint bilintresse räcker inte. Kanadas myndigheter är inte alls lika öppna med information som i Sverige, visst finns begreppet allmänna handlingar, men de är inte lika många och de är inte lika lätt att nå som i Sverige. Bilens historia spårar du via VIN, Vehicle Identification Number, som finns i registreringsbeviset, hur det fungerar är en annan historia.

En lite lustig bieffekt av att skyltarna tillhör ägaren och är personliga är att du kan gissa hur gammal ägaren är. Sitter det äldre typer av registreringsskylt så är ägaren troligen äldre. Det tycks finnas flera generationer olika typer av registreringsskyltar i bruk fortfarande, gamla och rostiga, äldre  och nyare. Ägarna håller fast vid skyltarna, jag menar, efter trettio år så kan man ju numret utantill, varför byta? Det är ungefär som om det i Sverige fortfarande skulle finnas bilar med skyltar med de gamla länsbokstäverna, A, B C till BD, om ni minns . . .

1973 var första året för Century som behändig mid-size. En helt ny bilmodell med andra ord. Bilen på bilderna är basversionen i kupéutförande och fick trots det långa tillnamnet Colonade. Kupéerna kom enbart i hardtop utförande, men det fanns också både sedan och herrgårdsvagn. Första modellåret kom Century i en rad olika utrustningsnivåer: Regal var finast och hade ett litet nätt opera-fönster längst bak i kupéutförande vilket var ett rådande bilmode vid den tiden, därefter välkromade Luxus som mellannivå och det sportigare alternativet hette förstås Gran Sport, det är ju Buick. I det väl tilltagna motorutrymmet så erbjöds olika varianter small block V8:or och även en liten mer samtida klen V6:a. 1973 var ju trots allt lite av ett brytningsår mellan de törstiga stora V8:orna och de nya svagare men mindre törstiga motorerna i oljekrisens skugga.

Bilen på bilden har i alla fall en V8:a, oljekrisen hann inte fullt ut nå den här bilen. Eftersom det är basnivån så är det mest troligt en V8:a på 5,7 liter men med endast två förgasare och då kom det bara ut 150 hk, hade den fyra förgasare så hade den presterat 175 hk. Bilen är inte i utställningsskick och den tycks inte vara renoverad utan den är välbevarad. Det är inte illa. Trots allt, den är inte felfri i lacken, stenskott finns i fronten, lite klarlacksläpp finns och man kan se lite antydningar till rost – huga. Vinyltaket är i oklanderligt skick. Det mesta av kromet är mycket upputsat och glänsande, bilen ska ju allt säljas. Dessutom sitter de fina original navkapslarna på plats och de är i mycket bra skick. Kanon. Utomordentligt bruksskick och därmed även lämpligt objekt som entusiastbil måste bli slutbetyget. Sååå, femtio lakan? Hmmm, borde finnas prutmån på det, kanske . . .

En känd förare av denna generation av Buick Century var polisdetektiven Kojak i den populära TV-serien från sjuttiotalet. Han åkte dock omkring i en årsmodell nyare bil, en 1974 Buick Century Regal 455, d v s han hade lite mer att gasa med, 250 hk, än denna bils 350 kubiktums motor. Bli en Kojak du också, en budget-Kojak – köp denna bil.

När man ska köpa bil vill man ju titta i bilbroschyrer och det måste vi göra innan vi bestämmer oss . . .

(upphovsrätten tillhör GM)

"Solida grejor", bra öppning redan på omslaget. Se så vackert allt var på sjuttiotalet. Glatt barn och glad flickvän. Allt blir bättre med en Buick Century.

Den gröna bilen högst upp är likadan som bilen på bilderna.
Personerna bakom bilen ser ut att tveka lite. Törs de inte gå fram till det glada fiskargänget, är inte deras bil tillräckligt fin?

Här får kupén komma i förgrunden. Passagerarna stormar kullen i vild lycka.

GS - sportvarianten, och med läckra fälgar också, det är klart som korvspad att det är lätt att plocka upp flickor med en sådan bil.
Flickan i bakgrunden ser avundsjukt på. Pojkvännen låtsas som ingenting,

Värstingversionen, lyxiga Regal. Bakre sidofönstret är annorlunda än bilen på bilderna.

Kombi . . .   förlåt, herrgårdsvagnar, ska det vara.

Klassisk amerikansk bilinredning. Här sitter du mjukt.

Mycket att välja på . . .

Buick slog rejält på trumman för sin nya modell. Så prisvärd så att det är en ren förlustaffär att inte köpa bilen.

Den mest intressanta featuren är nog Computer-Selected Chassis Springs, en ADB-maskin har egenhändigt
uträknat hur pass styv fjädringen ska vara, för varje bil.

Buick Century -89 eller -90

Förträffligt, en uppklädd och glänsande Buick Century i Limited-version. De pråliga original hjulsidorna sitter alla fast på sina platser. Där finns också på plats Buicks nätta motorhuvsprydnad bestående av de tre Buick-sköldarna som dessutom är rätt vänd, och rakt uppstående, samt till synes stadigt förankrad. Finemang. Allt ger ett prydligt och välskött intryck. Ägaren är verkligen mån om den här bilen. På håll ser det ut som en riktig pärla, fast tar man ett par steg närmare för att betrakta bilen så kan man se att bilen har börjat changera en smula. Buick-emblemet bak har skavts av, själva centrumlocket på den ekerförsedda hjulsidan höger fram är spårlöst försvunnen. Vänster bakskärm börjat visa tydliga spår av rost. Lite trist. Ägaren försöker tappert hålla den i glänsande skick men nu börjar åldern ta ut sin rätt både från ägaren och bilen. Själv tycker jag att det är trevligt att se en så pass oansenlig modell som Century fortfarande vårdas så pass omsorgsfullt. De flesta är bra nedkörda och här är Century Custom som riktigt gått ned sig. Hugaligen.


Sammantaget en bil i härligt bruksskick.

Buick Century Limited [årsmodell: 1982 – 1996, femte generationen] mid-size.

Bilen på bilderna är av årsmodell 1989 eller 1990. Den är uppmärkt med Fuel Injection på framskärmarnas sidor så att man ska förstå att här kan det gå undan. Vad lurar då under huven? En sprittande V6:a på 3,3 liter som presterade så där en 160 hk under gynnsamma omständigheter. Inte så pjåkigt faktiskt. Bilen är liten och lätt, i alla fall jämfört med full-size modellerna. Century var instegsmodellen i Buicks modellprogram för mid-size bilar. Regal var toppmodellen i detta segment.

Det finns förstå lite marknadsföringsmaterial bevarat från de här årsmodellerna. Låt oss ta en titt på det också.

(upphovsrätten tillhör GM)

Samma hjulsidor som bilen på bilderna.

Den kom som kombi också.

Utdrag från en samlingsbroschyr över Buicks utbud 1989.

En titt inne i kupén: Stora vackra träbitar i plast och mycket plysch ska det vara!