AMC Eagle ur-SUV

Trettio år gammal bil i gott skick, t o m vindrutetorkarna är insatsberedda i fall att det kommer nederbörd.

AMC Eagle [årsmodell: 1980 – 1988, enda generationen] klass: Sports Utility Vechle.

På bilderna har vi en av SUV:arnas anmödrar, AMC Eagle. En komfortabel personbil i kombiutförande med hög markfrigång och bra framkomlighet genom drivning på samtliga hjul. Eagle är en ganska modest skapelse jämfört med de brutala SUV:ar (svenska: stadsjeepar) som senare dök upp på marknaden. En blygsam början på detta marknadssegment som skulle bli synnerligen vinstbringande då den peakade tiotalet år senare. Uppkomsten av Eagle berodde på den bränslekris som uppstod i slutet av sjuttiotalet. AMC (American Motor Corporation) var en oberoende nordamerikansk biltillverkare med kroniskt dålig ekonomi vars kanske främsta tillgång var bilmärket Jeep. Jeeps bilmodeller var bra på alla sätt förutom att bränsleekonomin var urusel. Varför då inte ta Jeep:s drivlina med fyrhjulsdrift och montera den i en personbilsplattform. Sagt och gjort, Eagle blev resultatet. För säkerhets skull kunde man också få Eagle i sedan eller kupé utförande. 

Det gjordes inga marknadsundersökningar eller djupare marknadsanalyser. Med AMC starkt åldrande uppsättning av resterande bilmodeller var huvudsaken att det blev nytt och fräscht, samt billigt att producera, och det blev det ju. AMC hade all teknik på plats och det krävdes inte några större investeringar att komma i produktion. Eagle hade ett attraktivt pris och sålde bra, tillräckligt bra för AMC krav, och försäljningen höll i sig stadigt de första fem åren. Efter det gick all AMC kraft åt till att sälja sig till Chrysler och framgångarna med Eagle slarvades bort.  Det blev ingen fortsättning. Det slutade med att Chrysler köpte AMC 1987. Chrysler hade sedan fullt sjå med att fundera ut vad de skulle göra med alla nyförvärvade bilmodeller från AMC. Eagle i sin tur befordrades från bilmodell till att bli ett eget bilmärke i Chrysler-koncernen, men några SUV:ar kunde man inte hitta där. Istället kom SUV-konceptet för Chryslers del att vidareutvecklas i Jeeps bilmodellserier.

Barnens gosedjur kommer lätt i kläm i den kurviga bakluckan.

Bilen på bilderna är knappast att längre betrakta som en bruksbil, den är i alldeles för gott skick för det. Men även en entusiastbil kan råka illa ut och det har den här bilen gjort. Högra hörnet fram har haft närkontakt med något fast och stadigt föremål. Redig skråma på kromet och sprucken plast. Illa. Även högra hörnet bak har fått sig en kyss. Ja, ja, det ordnar sig säkert så småningom. Vi får istället glädjas åt den blänkande felfria lacken, läcker woodgrain lack efter sidorna, glittrande krom och att allt finns på plats. Sammantaget en fin bil. Eagle kom i lite olika varianter under åren. Förutom kombi, sedan och kupé i antingen standard, Concord, Spirit eller Limited utförande kunde man få Eagle i något nedkrympta specialversioner: Karback kombikupé eller som kupé i sportigt S/X4 utförande. Bilen på bilden är volymsäljaren, den ordinära standard kombiversionen. Under huven hittas mest troligt standardmotorn, en rak 2,5 liters fyra, förgasarmatad, och på 121 hk. Bilen är årsmodell 1981, 1982, 1983 eller 1984. Det är grillens och stötfångarnas utformning som främst avslöjar detta faktum. Cirka trettio år gammal och still going strong.

Vi måste titta i försäljningsbroschyren också:
(upphovsrätten tillhör Chrysler)

Till sist ett par tidningsannonser:

Eagle kan krafsa med alla hjulen.

Vinterväder är Eagle-väder.